Difícil, crear rutas de traslado

En la zona oriente del Estado de México, identificada como la región de mayores contagios de COVID-19 del país, resulta difícil establecer rutas de transporte público exclusivas para los trabajadores, a fin de evitar riesgos durante el regreso a las actividades porque las áreas industriales y habitacionales están mezcladas, explicó Francisco Cuevas Dobarganes.

El director general de la Unión Industrial del Edomex (Unidem) comentó que, a diferencia de los valles de México y Toluca, donde autoridades estatales y transportistas están diseñando rutas por parque industrial, en municipios como Tultitlán, Coacalco, Ecatepec, Tecámac, los Reyes la Paz, Chalco, Ixtapaluca y el oriente de Tlalnepantla, no es posible debido a que las distancias entre una fábrica y otra son muy grandes.

Sin embargo, los mayores riesgos se enfrentan en municipios como Nezahualcóyotl, Chalco, Chimalhuacán y Chicoloapan, donde no se tienen fuentes de trabajo y un gran número de personas migran diario a trabajar a la Ciudad de México, señaló Cuevas Dobarganes e indicó que los mexiquenses que se desplazan a la CDMX tienen que utilizar tres o cuatro transportes diferentes entre colectivo, metro y metrobús para llegar a sus destinos. Destacó que si en la capital del país se da la apertura de actividades más rápido que en el Edomex con el paso del semáforo rojo al naranja, las empresas y el gobierno capitalino deben tener entradas escalonadas y contratar transporte privado para evitar que la saturación en el transporte público repunte el riesgo de contagios entre los trabajadores mexiquenses.

“Nosotros estamos haciendo esfuerzos, para que no se den contagios en las empresas del Edomex, pero donde vemos más riesgo es entre esa gente que viaja diario hasta allá”.

De acuerdo con cifras de la Secretaría de Movilidad del Edomex, todos los días se moverán seis millones de mexiquenses hacia la Ciudad de México cuando retornen todas las actividades.

Destacó que las industrias más grandes del oriente del Edomex están contratando empresas de transporte escolar para mover a sus empleados, mientras que otras ya contaban con servicio privado.

Por Leticia Ríos
lctl

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